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货车超载超限,谁之过?天津货运公司

来源:lybstccp  发表时间:2019/9/9 8:34:32  点击次数:【193】

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从改革开放前的多拉快跑,到市场经济大环境下超限车的不断横行,超载在运输行业似乎是个一直存在的现象。在这样的背景下,GB1589—2016和治超新规的出台其实是一种必然。这种情况并不是第一次出现,回看2004年那次货运政策改革,当时的政策变化力度要比现在大的多得多,为我们所熟知的55吨政策就是在那时诞生的。

可想而知,当时55吨政策出台之时,同样是理解和支持偏少,甚至是骂声一片。因为在2004年以前,卡车几乎是全部都超载运行,就像计划生育之前,几乎每个家庭都属于超生状态一样。所以,被限制总重55吨以后很多人第一反应是认为自己的生存受到了威胁。

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但实际情况是,2004年新规实施以来,我国货运行业并没有出现利润下降的情况,相反,由于新规严格的执行,规范的运输使货运行业的运输效率和运输安全等方面都有了质的飞跃,也因此才有了如今我国运输行业一片欣欣向荣的景象。

其实大家都知道国家政策是好的,也知道GB1589新标准的颁发对运输行业而言是利大于弊的,它意味着我国运输行业的发展将进入另外一个阶段,是我国交通法规越来越完善的体现。但尽管如此,为什么超载超限现象还是屡治屡现?为什么大家宁愿冒着罚款,甚至冒着生命危险去超载呢?

公路物流运输业的繁荣是由3000万货车司机的牺牲换来的,3000万人长年漂泊在外,抛家离舍、风餐露宿、没日没夜地行驶在人生地不熟的各条公路上,无数次牺牲健康和陪伴家人的时间,才能支撑起公路运输的正常运行。

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即使运输环境再恶劣,为了赚钱养家,货车司机们也任劳任怨。但是随着国内经济的持续疲软,车多活少的局面得不到改善,也没有完善的运价标准,卡车司机为了能拉到货不得不竞相压价,又为了挣钱不得不选择“多跑多拉”,多跑意味着“疲劳驾驶”,“多拉”意味着超载超限,不安全因素因此增多,这导致国内货车频频出现重大车祸事件,而每一起事故的背后都有至少一位货车司机因此家破人亡。货车司机似乎走到一个死胡同,超载被罚款,但不超载又无法生存,陷入恶性循环。

天津嘉合大件运输有限公司位于天津市北辰区华北成邦物流园四期71号,是天津市一家以公路运输为主的大型物流公司,可承接天津至全国各地的公路、往返货物的运输业务,同时提供完善的货物包装及现代化仓储、物流服务。

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